Vem tillhör ett sjönära läge?

Ett klokt nyttjande av kajer och vattenområden kan bidra till att ge före detta sjöfartsområden en egen karaktär och identitet. Här finns all anledning till långsiktigt planerande och arkitektoniska visioner, där man även vågar sträcka sig lite över kajkanten! skriver Hans-Lennart Ohlsson.

Hur många vet att Sverige idag har en sjöfart som är mer omfattande än någonsin om man ser till antal fartygs-anlöp, passagerarantal eller godsmängder? Inte så många, och inte så underligt heller. Sjöfarten har under 1900-talet senare del blivit alltmer osynlig för en större allmänhet. Man kan säga att sjöfarten marginaliserats. I takt med att de stora skeppsvarven lades ner och hamnarna idag flyttar ut sin verksamhet från städernas kärnor så har sjöfarten hamnat i kanten av eller strax utanför vårt dagliga synfält.

I städer där hamnarna fortfarande ligger centralt har den moderna transportlogistiken bidragit till denna osynlighet. Fartygen kommer till en hamn på ordinarie arbetstid, de lossas och lastas effektiv för att sedan avgå igen utan att riskera övertidsersättning för hamnarbetarna eller förlängda kajavgifter. När vi andra går till jobbet är hamnen tom och när vi åker hemåt är den åter tom. Bara hamnkranarnas förändrade lägen, några staplade containrar och kanske ett vågskvalp i hamnmynningen vittnar för den invigde